如果在10万-15万的价位去选择一款高颜值的运动型轿车？你会作何选择。相信大部分人的第一反应是“看看思域吧，兴许可以买一台低配”。但如今，在这个市场中新的颜值天花板已经来了，作为一款从经典车系中焕新而生的运动型轿车，全新 伊兰特 N Line突破常规，以极具“攻击性”的设计形式的横空出世，堪称北京现代的一次大胆“魔改”。
那么，这一次北京现代针对新生代市场而进行的尝试，到底能否受到当下年轻人的欢心？最近正好有一次试驾的机会，可以近距离接触全新 伊兰特 N Line这款产品。下面就让我们从静态到动态，对全新 伊兰特 N Line进行一次全方位的测评。
静态测评：史上最具“攻击性”的外观设计，成就“颜值天花板”
无论是在全球市场，还是在中国市场，出奇的设计始终是现代汽车和北京现代最明显的标志，无论潮流的风向标如何转变，现代设计师总能以独到的创意视角，戳中时代的审美。依稀还记得，从网络上第一次看见全新 伊兰特 N Line，当时就给了我很深的印象，甚至认为这完全不是一台传统合资车，更像是某个新势力的产品，因为它的确够大胆。
在试驾场地，算是我首次近距离接触全新 伊兰特 N Line的实车。从远处看它的车身姿态，完全没有传统家轿的影子，基于i-GMP平台的低重心设计特点，并融入些许运动套件，其显得更加低趴，拥有1.28的宽高比，明显优于同级车，拥有更好的运动性。
具体来看，前脸部分全新 伊兰特 N Line采用了上下分体式中网造型，细节则采用规则排列分布的蜂窝状元素，使其更具粗犷的运动感；扁平的前大灯组非常凌厉，通过一条镀铬线条相连，在视觉上拉长了车身宽度。
三条锋利的线条雕刻在车身侧面，形成了极具张力的轮廓，展现了立体而有活力的车身形象；镶嵌在前后保险杠及车门底部侧裙的红色N Line专属装饰条，赋予了整车立体有活力车身形象；18英寸的无光黑色轮毂也极具高级运动质感，红色运动卡钳不仅凸显了性能感，同时也能增强其制动性能。
尾部设计采用了飞翼式后备厢盖的形式，应用了光束贯穿式尾灯，结合双色的后保险杠展现出车辆结实而动感的造型。增加了黑色后尾翼的套件设计，以减少风阻系数，增加车辆行驶稳定性。而类似跑车的排气管设计，也进一步提升运动质感。
在内饰设计中，性能元素也更为突出，包括带有N标及红色缝线设计的专属赛车级D形方向盘、设有N Line专属标识并采用红色缝线的高包裹性运动座椅等，带来强烈的视觉冲击；与此同时，内饰中的10.25英寸高清液晶仪表盘和触控车机双联屏，以及64色炫彩氛围灯也更进一步凸显其产品的科技质感。
总体来看，全新 伊兰特 N Line相比于市场的同类别车型，表现出了独树一帜的运动观感，并且像后尾翼、红色卡钳等设计，更有改装后的质感。并且，全新 伊兰特 N Line与最近刚刚上市的Elantra N的外观设计，也极为相近，消费者完全可以将全新 伊兰特 N Line当作一款“平替”，居家与运动两相宜。
动态感受：舒适与运动，鱼和熊掌可兼得
对于伊兰特这样一款有口皆碑的经典车系而言，扎实的底盘架构和可靠的动力总成，绝对是其可以保持三十余年持续畅销的底层逻辑。那么对于全新 伊兰特 N Line来说，在动态体验中，那兼顾运动与舒适的平衡感受，也给我留有很深刻的印象。
在整车架构方面，全新 伊兰特 N Line采用的是现代汽车的i-GMP第三代全球化技术平台打造，采用了偏向运动化底盘调校，带来了更低的底盘重心、更强的转向线性感以及更直接清晰的路感。但同时，乘坐舒适性方面，在经过凹凸路面时，也并没有感觉过多的颠簸感，不存在悬架过硬的情况。
尤为值得一提的是，其在静谧舒适性方面，全新 伊兰特 N Line在驾驶中的感受，绝是同价位车型中的佼佼者，尤其是在高速行驶时的路噪与风噪，NVH性能更为突出，可见其在用料方面的高标准。
动力性能方面，全新 伊兰特 N Line采用了Kappa 240T GDi高功率发动机，曾获得“沃德十佳”荣誉，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，匹配了更高效、更成熟的7DCT变速器。在驾驶中，可明显感受这套动力系统动力输出的高效与稳定，提速反应快，能够在高速、超车等场景下实现更快的动力响应。同时，我试驾的这款全新 伊兰特 N Line顶配版的百公里油耗平均6个油出头，燃油经济性也相对优秀。
经典，是它的名片；潮流，是它的形象！作为一款从经典中进化而来的潮流之选，全新 伊兰特 N Line无疑已经展现出拥抱新生代市场所具备的信心与底气，而通过此次试驾，笔者也对全新 伊兰特 N Line的产品力有了全面而深入的了解，无论是面对同价位的卡罗拉、轩逸，还是面对定位更高的思域，其都有着相对突出的产品优势，尤其是其别具一格的运动气质，绝对是征服年轻市场的关键核心竞争力。相信，随着全新 伊兰特 N Line产品形象的逐渐深化，其市场号召力也将进一步提升。
