在电动车的众多性能指标中，能耗水平无疑是衡量一款车型是否先进、高效的重要标准。较低的能耗不仅意味着车辆拥有更出色的电驱系统，还反映了其在整车风阻系数和轻量化设计方面的卓越表现。
以特斯拉Model 3焕新版为例，这款车型通过进一步降低风阻系数至0.22，显著提升了车辆的空气动力学性能。这不仅使得加速更为强劲，还实现了更长的续航里程。在单次充电的情况下，长续航全轮驱动焕新版车型的最高行驶里程可达713km，为用户提供了更为便捷的出行体验。
特斯拉在驱动系统方面的创新也值得一提。通过将驱动电机、电机控制器和变速箱三者整合开发，特斯拉实现了更为“轻便”的设计。这种集成化的做法不仅提高了系统的整体效率，还起到了“四两拨千斤”的效果，使得车辆在保持出色性能的同时，也实现了更为紧凑和轻量化的布局。
在实际使用过程中，特斯拉车主的真实经历也证明了电池包并非越大越耐用。有车主表示，特斯拉60度电的电池包在实际使用中发挥出了“100度”电池包的效果。这得益于特斯拉强大的三电系统能力，使得电池的能量利用效率达到了极高的水平。
据车主分享，依托特斯拉优秀的能耗表现，60度的电池包在高速公路上以时速120公里/小时行驶时，可以轻松行驶400公里；而在市区内行驶时，甚至可以跑出500公里的续航里程。
